Mercedes carrera pierdere în greutate

(video) Test Drive: Noul Porsche 911 Carrera S (partea I-a)

Conversația cu șeful atelierului de motoare Porsche Matthias Hofstetter pe noul este o mașină de vis pentru mulți.

  • Джабба полагает, что… - Вы ему звонили.
  • У них было много общего: настойчивость, увлеченность своим делом, ум.
  • Test Drive Anatomy of a Big Car | AvtoTachki

Ne întâlnim din nou cu șeful Porsche Engines pentru a ne spune despre vicisitudinile cu care au trebuit să se confrunte echipele de dezvoltare ale companiei la crearea modelului. Următoarele linii sunt dedicate tehnicii noului Tragerea manetei de eliberare a capacului peste motor poate fi confuză.

Noul Porsche 911 Carrera în România

După o privire mercedes carrera pierdere în greutate, îți dai seama că ceea ce ar trebui să fie un capac este de fapt un panou mai mic decât spoilerul din spate, sub care poți vedea ceva de genul unei căzi de plastic cu două ventilatoare instalate.

Afilierea lor funcțională este clară, dar aspectul lor are un alt efect - evocă amintiri ale modelelor răcite cu aer, cu ventilatorul lor centrat în ventilator, înconjurat de cabluri de înaltă tensiune.

Acest număr exprimă puterea noii generații a motorului boxer de 4 litri twin-turbo, cu șase cilindri, Carrera S și Carrera S și evocă imediat alte asociații - acest superporsche din numitcare avea și 33 CP. Acesta este un prilej bun pentru a compara și exprima dezvoltarea tehnologiilor din domeniul motoarelor cu ardere internă cu aceeași marcă.

Cu toate acestea, dacă acum de ani XNUMX era cea mai înaltă și chiar exotică formă de capacitate tehnică, astăzi un motor cu o putere similară este alimentat de versiunile Carrera S menționate anterior, care sunt mai mici în ierarhia mărcii.

Similitudinea noastră privește deplasarea, care este foarte apropiată - cm3 în față de cm3 în Motorul este o adevărată capodoperă tehnologică pentru timpul său cu răcire complexă combinată.

Specificații (date producător)

Cilindrii sunt răciți de un ventilator puternic, iar capetele se bazează pe un sistem de răcire cu apă de 25L.

Astfel, datorită arhitecturii modelului de motor din spate cu radiatoare din față, modelul este înconjurat de conducte care formează un sistem de circulație comun.

Categorie: Noutati auto   Niciun comentariu La 48 de ani de la lansare, Porsche reinventează modelul Carrera care este disponibil și pe piața din România, în două variante: Carrera și Carrera S. Primele maşini au fost prezentate în cadrul unui eveniment exclusivist, miercuri, 14 decembrie Deşi împlineşte 48 de ani, Porsche Carrera este mai tânăr ca niciodată: generaţia complet înnoită a acestui model cu statut de simbol al maşinilor sport, intră în lumina reflectoarelor cu silueta sa alungită şi joasă, cu contururile încărcate de tensiune şi detalii concepute cu cea mai mare precizie.

În acest sens, puțin s-a schimbat astăzi. Cu toate acestea, arhitectura, care include un aranjament orizontal de șase cilindri, are totuși un alt indicator important al similarității ambelor motoare - fiabilitatea.

  • Держись от нее подальше.
  • Джабба выдавил из себя смешок и попытался обратить все в шутку.
  • Avanpremieră Frankfurt: Noul Porsche Carrera - AutoExpert

De fapt, acest lucru este tipic pentru toate bicicletele de mercedes carrera pierdere în greutate ale companiei, care nu anulează garanția atunci când conduci pe pistă. Pentru Porsche, interacțiunea componentelor motorului în mișcare, respectiv fricțiunea în zona inelelor pistonului, a pistonului, a cilindrului, precum și a rulmenților arborelui cotit și a distribuției mercedes carrera pierdere în greutate a fost întotdeauna de o importanță capitală.

Turbine de natură diferită La ambele modele, turbocompresoarele sunt amplasate de ambele părți ale băncilor cilindrilor, dar modelul are un sistem de umplere în cascadă care a rămas în istoria tehnologică ca o rândunică albă.

Combinația unui turbocompresor mic și mare pare a fi o soluție tentantă și este adesea utilizată astăzi la motoarele diesel, dar nu este potrivită pentru motoarele pe benzină - datorită cantității mici de gaz la sarcină și rpm reduse, dar la temperaturi ridicate nu este la fel de eficientă ca una integrată.

Prețuri și echipamente pentru mașini noi în saloanele dealerilor oficiali

Dacă este necesar, mecanic Volvo sau electrice Mercedes compresoare. Într-o oarecare măsură, motivele sus-menționate stau la baza diferențelor de performanță între și Deși, spre deosebire de versiunile cu turbocompresie mai mari încă generațiemotorul Carrera 4S este un turbocompresor fixat cu o presiune de umplere de 1,2bar, cuplul maxim este de Nm la rpm.

Ambele mașini ating o putere maximă de CP. Ecuația eficienței Și totuși, ce explică astfel de diferențe? Răspunsul este o combinație de mulți factori tehnologici.

(video) Drag race: Porsche Cayenne Turbo vs Audi RS 4 Avant – cuplul mai mare vs greutatea mai mică

În acest sens, poate fi considerat ca suma a două motoare cu trei cilindri și este un fapt bine cunoscut faptul că acest tip de motor este foarte potrivit pentru echipamentele supraalimentate datorită distanței mari a undelor de ondulare și a lipsei de interferențe între ele.

La motoarele cu șase cilindri în linie, gazele de la fiecare dintre cei trei cilindri pot fi direcționate către o turbină diferită sau către un circuit de mercedes carrera pierdere în greutate cu două moduri diferit, dar datorită spațierii cilindrilor pentru motoarele plate cu șase cilindri, doar prima soluție rămâne o opțiune.

mercedes carrera pierdere în greutate arzătoare de grăsimi bune pentru tine

În încărcarea în cascadăfiecare dintre cei șase cilindri încarcă fiecare dintre turbocompresoare atunci când funcționează. Dar asta este doar o parte a ecuației.

mercedes carrera pierdere în greutate Zyban sr pierdere în greutate

Datorită injecției directe în noua generație cu injectoare piezo pentru o amestecare mai finăa unui proces complex de ardere, control al lovirii și aer comprimat răcit la o temperatură mai scăzută folosind schimbătoare de căldură de apă moderne care ajută, de asemenea, la scurtarea căii aerului către cilindriraportul de compresie este crescut la 10,2: 1.

Prin adăugarea sistemului de încărcare a variabilei VarioCam la ecuația luată în considerare, această diferență de performanță a motorului este mult mai clară. E timpul să ne schimbăm În principiu, o creștere a puterii și a cuplului cu 30 de unități de la la CP și de la Mult mai radicală a fost abordarea echipei lui Matthias Hofstetter, șeful departamentului de motoare Porsche, cu care autorul acestei linii a avut șansa să se întâlnească pentru a doua oară în timpul prezentării lui Un fapt interesant pe care nu îl veți găsi în nicio presă este mercedes carrera pierdere în greutate noul a fost conceput inițial ca un hibrid plug-in.

Pentru aceasta, pista din față a fost lărgită și acolo, între roțile din față, a trebuit să fie amplasată bateria litiu-ion. Transmisia nou dezvoltată cu două ambreiaje și opt în loc de șapte trepte de viteză are o dimensiune a carcasei crescută între arborele cotit și cele două seturi de ambreiaje cu aproximativ opt centimetri.

Până în prezent, este bine și, în teorie, arată grozav, mai ales că deplasarea centrului de greutate înainte și în jos va avea un efect benefic asupra distribuției greutății În practică, totuși, mașina răspunde într-un mod foarte particular la astfel de dorințe. Cu toate acestea, echilibrarea subtilă a modelului merge în iad, iar modelul devine instabil și imprevizibil în colțuri.

mercedes carrera pierdere în greutate Howard Goodman scădere în greutate

Instalarea motoarelor în față cu capacitatea de vectorizare a cuplului ar putea compensa unele dintre dezavantaje, dar asta înseamnă revenirea la planșă și costuri noi de proiectare uriașe. În orice caz, sistemul hibrid monomotor mai simplu a fost abandonat, o cantitate destul de serioasă de lucrări de proiectare a fost anulată, iar modelul revine la cursul său anterior fără asistenți electrici.

Eforturile de a crește puterea și de a reduce consumul se concentrează pe componente precum motorul, transmisia și caroseria. În numele creșterii puterii, noua versiune a motorului este echipată cu turbocompresoare mai mari - respectiv trei milimetri până la 48 mm și patru milimetri până la 55 mm pentru turbină și compresor.

Acest lucru a permis atingerea unei cele mai bune cantinarii de slabire de mercedes carrera pierdere în greutate bari, în ciuda obstacolelor ridicate de noul filtru de particule.

S-a schimbat și poziția schimbătoarelor de căldură cu aer comprimat, care s-au deplasat din zonele din exteriorul băncilor cilindrilor în zona din mijloc și deasupra motorului. Acest lucru scurtează traiectoria aerului, îmbunătățește capacitatea de reacție a motorului și reduce pierderile din pompă acest lucru a fost dificil de realizat, în principal datorită atitudinii conservatoare a persoanelor de la bordul Porsche față de astfel de modificări radicale de proiectare.

Mercedes-Benz GLE, prima generație, Tracțiune bună la turații mici. Foarte ușor de operat, la început se pare că totul nu este convenabil, dar acest lucru nu este încă rulat.

Noua configurație creează premisele pentru o reducere de 10 grade a debitului de aer direcționat de motor, iar acest lucru, împreună cu injectoarele piezo crează un amestec mai fin de aer și combustibil, permite creșterea raportului de compresie cu cum să slăbești spatele jos din unitate la 10,2: 1 este timpul să menționăm acest lucru în Prevenirea condițiilor prealabile pentru detonare raportul de compresie este de numai 8,3: 1.

În plus, pentru a egaliza calea gazelor către turbine, circuitul a fost schimbat într-unul singur, deplasându-se de jos în sus. Astfel, turbinele se rotesc într-o direcție diferită atunci când sunt privite din spatele vehiculului.

Folosind sistemul VarioCam cu diferite profile de came cu arbori cu came, inginerii Porsche reglează deplasarea celor două supape de admisie în moduri diferite, care au o mercedes carrera pierdere în greutate parțială diferită. Acest lucru ajută la îmbunătățirea semnificativă a calității procesului de ardere, în care frontul flăcării se mișcă mai repede, iar arderea este mai eficientă.

Forgot password?

La sarcină maximă, cursa se uniformizează, deoarece viteza aerului este suficient de mare încât o astfel de soluție pur și simplu nu este necesară. În consecință, Hofstätter spune că poluanții din emisiile de gaze brute sunt semnificativ reduse, rezultatul fiind că catalizatorul are acum mult mai puțin de lucru. Astfel, kilometrajul său crește la peste de mii de kilometri. În plus, datorită temperaturii mai scăzute a gazelor, catalizatorul în cauză nu mai este mercedes carrera pierdere în greutate din tablă, ci este un turnat, care, la rândul său, permite reducerea rezistenței la curgerea gazului și, în sine, crește eficiența.

Mai mult aluminiu în carcasă Transmisia este complet nouă, acum cu opt trepte de viteză, care, datorită schemei de acționare, este unică pentru și nu este folosită în niciun model al mărcii sau al preocupărilor.

Prima treaptă este mai scurtă decât cea anterioară, iar a opta este mai lungă decât cea de-a șaptea treaptă anterioară. Noile raporturi de viteză permit, de asemenea, o tracțiune finală mai lungă, ceea ce duce la un motor mai liniștit și care rulează cu viteze mai mici la viteze mari de autostradă.

O transmisie mai precisă a cuplului către puntea față este o condiție necesară pentru un comportament îmbunătățit al vehiculului și acest lucru se datorează noii proiectări a ambreiajului cu mai multe plăci în diferențialul din față.

Întreaga unitate este răcită cu apă, discuri armate și o evacuare mai rapidă. Toate acestea nu numai că îmbunătățesc dinamica, ci și abilitatea de traversare a mașinii, de exemplu, atunci când conduceți pe zăpadă. Deși folosește în principal arhitectura actualăîn practică sa schimbat semnificativ. În exterior, panourile mari din oțel antic au fost înlocuite cu cele din aluminiu, necesitând o nouă abordare pentru fixarea acestora.

Proporția aluminiu extrudat crește semnificativ în partea de susținere a corpului. Drept urmare, rezistența la torsiune mercedes carrera pierdere în greutate și mai bună.

Categorie: Noutati auto   Niciun comentariu Deşi împlineşte 48 de ani, Porsche Carrera este mai tânăr ca niciodată: generaţia complet înnoită a acestui model cu statut de simbol între maşinile sport, intră în lumina reflectoarelor cu silueta sa alungită şi joasă, cu contururile încărcate de tensiune şi detalii concepute cu cea mai mare precizie.

La pachetul general de eficiență se adaugă aerodinamica caroseriei adaptive, care utilizează diferite strategii pentru a direcționa aerul prin spoilerul spate și în deschiderile din fața roților din față. Mercedes carrera pierdere în greutate din urmă sunt echipate cu supape active care se deschid în funcție de necesitățile unităților de răcire. Spoilerul din spate are, de asemenea, un alt rol - direcționează aerul atunci când este necesar pentru a îmbunătăți răcirea motorului și, în special, a intercoolerelor.

Și, bineînțeles, la toate acestea trebuie adăugate frânele și șasiul unice Porsche, precum și vectorizarea cuplului și coborârea cu bară antiruliu activă pe puntea spate și direcția activă a mercedes carrera pierdere în greutate din spate.

Text: Georgy Kolev.

Similarrecenzii